¿Cuánto vale un Mazda BT-50 usado en Chile? Precios reales por año
El Mazda BT-50 tiene presencia activa en el mercado de autos usados en Chile. Su precio depende del año, la versión y el kilometraje; abajo verás el rango real de mercado (banda baja, mediana y banda alta) con datos actualizados de ROLAV. Acá tienes los números reales: cuánto se pide hoy por año, qué mueve el precio y cómo saber si el aviso que miras está caro.
Entre un Mazda BT-50 2018 con años de uso y un 2025 con poco kilometraje puede haber $18,5 millones de diferencia. Por eso la pregunta útil no es "cuánto vale" a secas, sino cuánto se está pidiendo hoy por el año y versión que te interesa. Eso es lo que muestra este artículo, con datos en vivo del mercado chileno.
En simple
Un Mazda BT-50 usado cuesta entre $10,0 millones y $36,9 millones según el año y la versión. La mitad del mercado se concentra alrededor de la mediana de $24,0 millones, y donde más oferta hay es en los 2024. Si el aviso que miras está muy por sobre esos rangos para su año, está caro; si está muy por debajo, revisa el auto con más cuidado antes de entusiasmarte.
Precio del Mazda BT-50 usado hoy — datos en vivo
Calculado sobre 59 unidades publicadas con precio en ROLAV. Actualizado al 1 de octubre de 2026.
- Banda baja (25%)
- $18.040.000
- Mediana
- $23.990.000
- Banda alta (75%)
- $26.795.000
| Año | Unidades | Mínimo | Mediana | Máximo |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 4 | $29.990.000 | $33.445.000 | $36.890.000 |
| 2024 | 18 | $22.000.000 | $25.990.000 | $31.990.000 |
| 2023 | 12 | $20.490.000 | $23.990.000 | $28.990.000 |
| 2022 | 7 | $17.990.000 | $22.990.000 | $24.590.000 |
| 2021 | 3 | $14.560.000 | $18.090.000 | $19.990.000 |
| 2020 | 4 | $11.990.000 | $16.990.000 | $17.990.000 |
| 2019 | 3 | $9.990.000 | $13.490.000 | $14.500.000 |
| 2018 | 3 | $13.980.000 | $14.990.000 | $17.990.000 |
Cuánto vale según el año
El año es el factor que más mueve el precio. Con las unidades publicadas hoy (la tabla de arriba se recalcula a diario):
- Los más antiguos con oferta real (2018) parten cerca de $14,0 millones, con mediana de $15,0 millones. Acá el estado y la mantención pesan más que el precio de lista.
- El grueso de la oferta está en los 2024 (18 unidades), con mediana de $26,0 millones. Donde hay más oferta hay más espacio para comparar y negociar.
- Los más nuevos (2025) rondan una mediana de $33,4 millones. Antes de pagar banda alta por un seminuevo, compara contra el precio de uno 0 km con bono.
En la tabla de arriba cada año con oferta suficiente enlaza a su análisis propio, con banda baja, mediana y las unidades disponibles.
Versiones del BT-50: cuál se paga más
Lo que dice el mercado real (mediana por versión, unidades publicadas hoy):
- Bt 50 4wd 3.0: 5 unidades publicadas, mediana $23,0 millones.
- Bt 50 4wd 3.0 aut: 5 unidades publicadas, mediana $26,6 millones.
La versión más publicada suele ser también la más fácil de revender. Las versiones tope pagan sobreprecio al comprar que no siempre se recupera al vender: exige que la diferencia se justifique en equipamiento que realmente vas a usar.
¿Mecánico o automático?
De los Mazda BT-50 publicados hoy, el 38% es mecánico. La mediana del automático es $25,6 millones contra $20,5 millones del mecánico — el automático se paga $5,1 millones más, y en general también rota más rápido en la reventa urbana.
Si compras automático usado, dedícale tiempo a la transmisión en la prueba de manejo: cambios suaves y bruscos, sin tirones ni ruidos. Una transmisión automática dañada es cara de reparar y ese riesgo se descuenta del precio.
Qué hace subir (o bajar) el precio de un BT-50
- Kilometraje: el promedio del mercado ronda los 94.000 km. Bajo eso se paga premium; muy por sobre, debe notarse el descuento.
- Mantenciones con respaldo: cartola o facturas. Historial completo justifica banda alta; sin historial, negocia hacia abajo.
- Único dueño y sin siniestros: suben el precio de forma legítima.
- Vendedor: automotora suele pedir más que particular por la misma unidad (garantía, financiamiento). Igual compara contra el rango del mercado.
¿Está caro o barato? Cómo saberlo en 2 minutos
- Abre la página de precios del Mazda BT-50 y ubica la mediana y las bandas para el año del aviso.
- Bajo la banda baja: puede ser oportunidad real… o un problema escondido. Revisa con más rigor, no con menos.
- Entre banda baja y mediana ($18,0 millones-$24,0 millones en el mercado completo): rango de compra inteligente.
- Sobre la banda alta: exige justificación concreta. Si no la hay, está caro — y hay 59 unidades más para elegir.
El método completo está en cómo saber si un auto usado está caro o barato.
Si vas a vender tu BT-50
La misma lógica al revés: publica dentro del rango real de tu año y versión. Sobre la banda alta sin justificación, tu aviso envejece sin llamadas; bajo la mediana, regalas plata. Puedes tasar tu BT-50 gratis con los datos del mercado en vivo.
¿Estás mirando un auto y no sabes si está caro?
En ROLAV te mostramos el rango de precios reales, la mediana del mercado y si una unidad está en zona de oportunidad. No mires solo el precio publicado: compáralo contra el mercado antes de decidir.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto vale un Mazda BT-50 usado en Chile?▼
Hoy hay 59 Mazda BT-50 usados publicados con precio en Chile. El rango del mercado va de $10,0 millones a $36,9 millones, con una mediana de $24,0 millones. El valor exacto depende del año, la versión y el kilometraje: revisa la tabla por año de este artículo, que se actualiza a diario.
¿Cuánto se deprecia un Mazda BT-50 por año?▼
Con los datos actuales del mercado, la mediana del Mazda BT-50 cambia en torno a $2,6 millones por cada año de antigüedad (comparando años 2018 a 2025 con unidades publicadas).
¿Mazda BT-50 mecánico o automático: cuál vale más?▼
En el mercado usado actual, la mediana del Mazda BT-50 automático es $25,6 millones y la del mecánico $20,5 millones. El automático domina la oferta (38% mecánicos).
¿Cómo sé si el precio de un Mazda BT-50 es justo?▼
Compara el aviso contra el rango real de su año en la página de precios del Mazda BT-50 de ROLAV: banda baja, mediana y banda alta calculadas a diario con las unidades publicadas en Chile. Sobre la banda alta sin justificación (kilometraje bajísimo, único dueño, tope de línea), está caro.
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