Guías, comparativas y consejos para comprar, vender y tasar autos usados en Chile.
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Precios reales del Toyota Raize usado con datos en vivo del mercado chileno: rango por año, mediana del mercado y cómo saber si un aviso está caro o barato.
Precios reales del Volkswagen Polo usado con datos en vivo del mercado chileno: rango por año, mediana del mercado y cómo saber si un aviso está caro o barato.
Precios reales del JAC JS8 usado con datos en vivo del mercado chileno: rango por año, mediana del mercado y cómo saber si un aviso está caro o barato.
Precios reales del Renault Duster usado con datos en vivo del mercado chileno: rango por año, mediana del mercado y cómo saber si un aviso está caro o barato.
Precios reales del Volkswagen Golf usado con datos en vivo del mercado chileno: rango por año, mediana del mercado y cómo saber si un aviso está caro o barato.
Precios reales del Volkswagen Voyage usado con datos en vivo del mercado chileno: rango por año, mediana del mercado y cómo saber si un aviso está caro o barato.
Precios reales del Volvo XC40 usado con datos en vivo del mercado chileno: rango por año, mediana del mercado y cómo saber si un aviso está caro o barato.
Precios reales del GAC GS4 usado con datos en vivo del mercado chileno: rango por año, mediana del mercado y cómo saber si un aviso está caro o barato.
Precios reales del Honda Pilot usado con datos en vivo del mercado chileno: rango por año, mediana del mercado y cómo saber si un aviso está caro o barato.
Precios reales del Kia K3 usado con datos en vivo del mercado chileno: rango por año, mediana del mercado y cómo saber si un aviso está caro o barato.
Precios reales del Volkswagen Saveiro usado con datos en vivo del mercado chileno: rango por año, mediana del mercado y cómo saber si un aviso está caro o barato.
El valor comercial es lo que el mercado realmente paga por tu auto —no el valor fiscal del SII ni el primer precio que veas. Te enseñamos a calcularlo comparando autos similares y con datos reales del mercado chileno.
El valor fiscal del SII y el valor comercial no son lo mismo, y confundirlos te puede costar plata. Qué es cada uno, por qué casi siempre difieren y cuál usar para vender, pagar el permiso de circulación o hacer una transferencia.
Una automotora paga el precio de retoma: entre 10% y 25% bajo el valor de mercado. No es estafa, es su modelo de negocio. Te explicamos por qué, cuánto esperar y cómo saber si la oferta es justa.
Con la patente puedes consultar datos del vehículo y estimar su valor de mercado gratis. Pero ojo: la tasación fiscal del SII no es el valor comercial. Te explicamos qué entrega cada una.
Un choque bien reparado descuenta menos de lo que crees; uno con estructura comprometida, mucho más. Te explicamos cuánto baja el precio según la gravedad y cómo afecta a la venta de tu auto.
Blanco, gris, negro y plata se venden más fácil y sostienen mejor el precio; los colores llamativos achican el público y pueden costarte tiempo o plata. Cuánto pesa el color al vender, con criterio real de mercado.
Sí, y a veces bastante: oferta, demanda y costos cambian entre Santiago y regiones. Te explicamos por qué el mismo modelo vale distinto según dónde lo vendas, y cómo aprovecharlo.
Con $2 a $3 millones se compra primer auto o utilitario: city cars antiguos pero confiables si sabes elegir. Te decimos qué modelos buscar, cuáles evitar y qué revisar sí o sí.
Con $3 a $4 millones ya accedes a city cars en mejor estado o compactos con kilometraje razonable. Guía honesta con los modelos que convienen y qué revisar antes de comprar.
Con $4 a $5 millones llegas al sweet spot del primer auto confiable: compactos y sedanes con kilometraje razonable. Te mostramos los modelos más recomendables y qué revisar.
Para trabajo pesado, campo o minería, la camioneta se elige distinto: aguante, tracción, repuestos y carga mandan sobre el confort. Te decimos cuáles convienen por tipo de faena y qué revisar.
Las reparaciones más caras de una camioneta diésel están en el turbo, la inyección y el filtro de partículas (DPF). Te explicamos qué fallan, qué síntomas mirar y cómo no comprar una bomba de tiempo.
Chevrolet tiene camionetas para cada bolsillo: desde la compacta Montana hasta la robusta Colorado y la veterana D-Max. Esta guía te ordena cuál conviene según tu uso, con precios reales del mercado.